Motor de 2 tiempos.. (Ciclo Otto)

El motor de 2 tiempos emplea tanto el carter como el cilindro para alcanzar todas las fases del ciclo Otto en solo dos carreras del pistón.

Como un motor de 2 tiempos detona en cada revolución del cigüeñal, es usualmente más potente que uno de 4 tiempos de igual tamaño.

Admisión. La mezcla aire/combustible es primero absorbida al carter por el vacío creado durante la carrera ascendente del pistón. En la ilustración vemos una válvula auxiliar de entrada para dicha mezcla. Este tipo de válvula es reemplazada en el caso del MOSKITO 48 y otros motores por una que esta incorporada en el cigüeñal.

Durante la carrera descenderte del pistón, la válvula de entrada es cerrada por el aumento de la presión en el carter. La mezcla es entonces comprimida en el carter durante la carrera descendente.

Transferencia/Escape. Cerca del final de la carrera descendente, el pistón expone la lumbrera de admisión, permitiendo la entrada de la mezcla aire/combustible comprimida en el carter. Se llena así la cámara del cilindro. Al ingresar esta nueva mezcla, los gases en expansión de la detonación anterior son expelidos fuera por la lumbrera de salida hacia el escape.

Desafortunadamente una pequeña cantidad de mezcla fresca es expelida también.

Compresión. El pistón sube gracias al momentum del volante y comprime la mezcla aire/combustible. (Al mismo tiempo una nueva entrada de mezcla se esta produciendo bajo el pistón).

Encendido. En el tope superior de carrera del pistón la bujía enciende la mezcla, expandiendo el combustible, llevando el pistón hacia abajo, completándose el ciclo.